Инженерно-геологические изыскания под строительство аэропортов и взлетно-посадочных полос
Определение толщины конструктивных слоев элементов аэродромов
Выявление и оконтуривание разуплотненных и обводненных участков
Изучение особенностей армирования бетонных плит покрытия
Изучение инженерно-геологических условий участков, подверженных деформациям:
Картирование подземных коммуникаций
Изучение инженерно-геологической обстановки территорий, прилегающих к аэропорту
Контроль соответствия строения взлётно-посадочных полос проектной документации
Цель обследования состояла в определении толщин конструктивных слоев и выявлении аномальных зон в теле конструкции и подстилающих грунтах.
При проведении работ использовались георадары ОКО-2 с тремя антенными блоками:
АБ-1700 – для детального обследования верхней части искусственного покрытия и обнаружения арматуры, определения шага армирования;
АБ-1200 – меньшая разрешающая способность, однако позволяет определить структуру покрытия до естественного основания;
АБ-400 – для обследования грунтов основания.
В процессе работ обнаружены и оконтурены многочисленные зоны зауплотнений. Возникновение таких нарушенных зон, вероятно, связано с нарушением технологии изготовления бетонных плит.
Основная цель исследоаыния – определение толщины конструктивных слоев и выявление аномальных зон в теле конструкции до кровли грунтов естественного основания.
Работы проводились по сетке георадарных профилей георадаром ОКО с антенными блоками АБ-400 и АБ-1200 (глубина зондирования 2м и 0,7 м соответственно). Вдоль взлетно-посадочной полосы было проложено два георадиолокационных профиля: 8 м вправо и влево от оси ВПП-2. На проблемных участках пройдены несколько поперечных профилей для более детального обследования.
Перед нами стояли 2 основные задачи:
– определение толщины конструктивных слоев;
– выявление аномальных зон в теле конструкции и подстилающих грунтах на глубину до 1,5-1,6 метра.
Измерения на всех участках производились двумя антенными блоками: АБ-700 и АБ-1200.
В результате проведенных работ были сделаны следующие выводы:
– искусственное покрытие ВПП имеет выдержанную конструкцию и согласуется с данными техпаспорта. Существенных нарушений в строении искусственного покрытия не выявлено;
– под одной из плит ВПП выявлено «расслоение» толщи пескоцемента, что, скорее всего, связано с увеличением влажности верхней части этого слоя;
– Также на ряде участков были выделены линзы повышенной влажности, под которыми, судя по волновой картине, развивается процесс механической суффозии, что и является причиной деформации плит ВПП.
